三峡工程试验坝“重塑筋骨”护安澜

2月2日，赤壁市陆水水库，冬日暖阳洒金，水面波光潋滟。

在鄂南的群山褶皱间，13座大小坝一字排开，如一条静卧的巨龙，横跨陆水河谷，环抱水库，守护一方安澜。

在陆水水库除险加固工程1号B副坝现场，伴随着轰隆的机器声，数台挖掘机紧张作业整理土方，数十名工人有条不紊地忙碌着。

经过两年紧张施工，这座“年迈”的水库逐渐展露新颜——曾经老化斑驳的坝体，被坚固崭新的混凝土结构取代，新型液压弧形水闸“上岗”，新建的泄洪渠和交通桥融入城市景观。

“去年12月底，主体工程已完成并通过蓄水验收。今年3月底，在桃花汛来临之前，现场收尾工程将全面完成。”工程建管部工程处处长刘波平介绍。

作为三峡工程的试验坝，陆水水库曾进行过包括预制混凝土安装筑坝等200多项开创性水利水电试验，为三峡工程等重大水利工程的建设积累了经验，培养了人才，是我国水利工程史上的“功勋之坝”。

自1967年蓄水运行以来，历经50多年风雨，陆水水库出现坝体裂缝渗漏、泄洪设施老化、防汛道路破损等情况，“功勋之坝”逐渐显现出“老年病”。

除险加固，已刻不容缓。2023年，陆水水库被列入国家“十四五”规划256座病险水库除险加固实施名单。

2024年，总投资5.3亿元的除险加固工程开工。原定三年的建设周期，最终压缩至两年。

工期做“减法”，效率必须做“加法”。

在刘波平的办公室，挂着一张“工程完成时间表”。据介绍，工程构建起三级管控责任体系和进度协调机制，施工单位将任务细化到周、量化到天，责任落实到人，形成高效协作机制。

“除险加固绝非简单修补，建设难度甚至超过新建一座水库。”刘波平说，改建1号B副坝非常溢洪道、主坝混凝土结构加固都是工程难点。通过充分讨论和论证，1号B副坝最终确定改建为有闸控制泄洪闸，主坝除险加固因地制宜采用两期两段法，五孔弧形闸门的改造与安装调试提前在汛期前完成，交出了工程建设与度汛安全“两不误”的亮眼答卷。

“在抓好工程质量的同时，我们实现了质量安全责任‘零事故’。”项目副总工程师镇方普是一名“90后”，在他的办公室，各种建材样品堆积成山，施工方案被编辑成册，每一样他都了然于胸，紧盯实施。

在主坝施工现场，57岁的设备运行所所长孔海燕，带着“90后”员工吴凡正在查看设备运行情况。他们对照“检查问题清单”，每完成一项，就在清单上画一个钩。

“春节前，要解决清单上41项问题。”今年，是孔海燕来水库工作的第33个年头。看着守护30多年的大坝焕新，孔海燕说：“感觉自己也变年轻了。”

如果说除险加固是给水库工程“重塑筋骨”，那么数字孪生技术则是为水库工程打造数字魂魄。

打开“数字孪生陆水水库”系统，工程概况、防洪调度、水文水质情况一目了然。

“数字孪生系统是工程‘点睛’之笔，大大提高了水库数智化水平。”工程建管部工程处副处长郑春地介绍，该项目投资3937万元，通过搭建信息化平台，构建L2、L3级数据底板，如同为水库工程插上“数智之翼”，实现大坝工程全生命周期的透彻化感知、智能化分析、精准化决策与协同化管理，全面提升了工程安全高效、可持续运行水平。

此外，在省交通运输执法总队高速路政支队的支持下，该路段全线铺设的阵列光栅配合“京港澳智慧大脑”，可感知拥堵、事故、火灾等异常情况，实现快速反应与救援。同时，铺设了国内最长的透水路面，有效缓解雨天路面积水问题，路面能见度提升30%，事故率降低40%，让出行更安全、更畅通。

作为国家经济发展的“黄金大通道”，京港澳高速湖北北段改扩建通车后，将进一步服务湖北支点建设，激活武汉都市圈与长江中游城市群的联动效应，强化中部地区与京津冀、粤港澳大湾区的经济交流，为湖北“十五五”高质量发展注入强劲动力。（来源：湖北日报）

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