地铁前川线二期正为“最大转体”做准备

上午，记者从武昌乘坐7号线直达黄陂区横店站，十分方便。武汉地铁股份公司一级项目经理彭锐介绍，前川线二期工程自横店站（不含）至黄陂广场，全长15.4公里，共设4站（包括1座预留车站）。前川线二期建成后将与前川线一期贯通运营，将给前川、横店、盘龙城片区居民的出行带来极大便利，将前川、盘龙城、东西湖片区连成一个整体，助力武汉北部经济发展。

地铁前川线二期上跨京广货运线、麻武线转体桥施工现场，正在施工的桥墩紧邻铁路线。

“由于前川线二期高架横跨多处铁路，为了不影响铁路正常运行，我们先在与铁路平行方向进行桥梁施工，桥梁完工后，再转体合龙，实现横跨铁路。”武汉地铁股份公司业主代表王卫介绍，全线“涉铁”施工共4处，包括余彭塆站至横店站区间有2处上跨铁路转体施工、1处下穿铁路施工以及出入段线有1处上跨铁路转体桥施工。

当天，记者来到余横区间两处规模较大的转体桥施工现场。在紧邻横店站的一处施工现场，施工方中铁十局地铁前川线项目总工韩义琛介绍，他们承建的上跨京广铁路高架转体桥是线路首座上跨桥梁的重点控制性工程，包含1座高架转体桥、12孔简支箱梁引桥。

“桥轴线与京广铁路交叉角度为65°，转体桥需顺时针旋转65°。”韩义琛说，截至目前，主墩转体系统及上承台顺利浇筑完成，为后续转体桥T构箱梁施工奠定了坚实基础。

随后，记者前往上跨京广上行货车线区段工程施工现场，站在施工栈桥上，只见周边铁路线上，不时有火车驶过。施工方中铁大桥局前川线项目总工白雪明介绍，该区段跨越5股铁路线，采用3个转体梁进行跨越，转体后实现合龙。“桥梁主跨为156米，是国内市政轨道交通领域跨度最大的转体连续梁桥。”白雪明介绍，截至目前，3个转体梁已完成1个墩身施工，另外2个正在进行。（来源：长江日报）

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